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Der Clyde-Puffer, das "Arbeitspferd" im Westen Schottlands, war ursprünglich für den Forth & Clyde Kanal entworfen worden. Er entsprach in seiner Größe in etwa der Schleusengröße (etwa 66 ft x 10ft) dieses Kanals. Einer der ersten Clyde-Puffer, die Glasgow, wurde 1857 auf der Werft Swan´s Yard in Maryhill gebaut. Der Name Puffer wurde bald, durch das typische bauartbedingte Geräusch der Dampfmaschine, zum Synonym dieser robusten Schiffe. Oft ließen sich die Puffer mit ihren platten Böden trocken fallen, so konnten auch Inseln ohne festen Hafen angelaufen und versorgt werden. Mittels des eigenen dampfbetriebenen Ladebaums wurden diese Güter entweder auf Lastkähne oder im Hafen aus- bzw. geladen. Die Puffer unterschieden sich hinsichtlich ihrer Bauform etwas, so gab es Puffer mit geschlossener oder offener Brücke, es gab auch solche mit einer anderen Schornsteinanordnung. Mit der Schließung des Forth & Clyde Canals 1967 verschwanden auch die Clyde-Puffer endgültig, nur wenige Exemplare sind heute noch erhalten.